BMW bersiap meluncurkan produksi massal sistem sel bahan bakar hidrogen generasi ketiga pada 2028 di pabrik Steyr, Austria. Dilansir dari New Atlas, kolaborasi dengan Toyota ini menghasilkan sistem yang 25% lebih ringkas namun lebih efisien, dirancang khusus untuk integrasi mudah ke arsitektur kendaraan masa depan.
Perjalanan BMW dalam teknologi hidrogen dimulai 2014 dengan sistem generasi pertama yang sepenuhnya dipasok Toyota untuk BMW 535iA. Generasi kedua hadir dalam pilot fleet iX5 Hydrogen 2023, di mana BMW mengembangkan sistem keseluruhan sementara Toyota menyuplai sel bahan bakar individual.
Generasi ketiga menjadi kolaborasi penuh BMW-Toyota untuk mengembangkan sistem powertrain kendaraan penumpang dan komersial. "Kolaborasi erat ini memungkinkan kedua perusahaan memanfaatkan sinergi dalam pengembangan dan pengadaan sambil menciptakan model khusus merek," kata BMW.
Sistem generasi ketiga mengurangi volume hingga 25% berkat peningkatan signifikan kepadatan daya. Desain kompak ini memungkinkan integrasi mudah ke ruang yang biasa ditempati mesin pembakaran, mendukung pendekatan teknologi terbuka BMW tanpa modifikasi besar pada arsitektur kendaraan.
"Sistem ini dirancang jauh lebih efisien dari pendahulunya berkat komponen yang ditingkatkan dan strategi operasi yang disempurnakan, menghasilkan jangkauan lebih panjang, output lebih tinggi, dan konsumsi energi lebih rendah," kata Joachim Post, anggota dewan manajemen BMW untuk pengembangan.
BMW mengatur ekosistem produksi terintegrasi dengan Munich sebagai pusat kompetensi hidrogen untuk prototyping dan validasi sistem. Steyr akan menjadi lokasi produksi utama sistem sel bahan bakar, sementara Landshut mengembangkan komponen kunci seperti BMW Energy Master yang mengontrol pasokan daya 400-800V.
"Pemilihan Steyr sebagai lokasi produksi jelas menunjukkan komitmen kami terhadap jejak inovasi Eropa. Pusat kompetensi BMW di Munich dan Steyr memainkan peran kunci dalam pengembangan sistem sel bahan bakar perintis," kata Post.
Prototipe saat ini menjalani pengujian noise, vibration, dan harshness (NVH) serta perbandingan output dengan opsi propulsi lain. Layout kompak mencakup sistem pengiriman hidrogen dan udara, sistem pendinginan, komponen pengiriman listrik, dan ekstraksi air dari hasil reaksi hidrogen-oksigen sebagai satu set lengkap.
"Produksi prototipe saat ini fokus pada pengembangan dan validasi proses perakitan dan pengujian, dengan perhatian khusus pada industrialisasi, jaminan kualitas, dan skalabilitas jangka panjang," kata BMW.
BMW belum mengungkap spesifikasi detail seperti performa stack, kapasitas tangki hidrogen, atau jangkauan kendaraan. Namun, iX5 Hydrogen pilot berhasil mencapai 500 km WLTP dengan 6kg hidrogen, dan generasi ketiga diprediksi memberikan peningkatan signifikan.
Peluncuran model produksi pertama pada 2028 akan menambah sistem mesin berperforma tinggi tanpa emisi ke portofolio BMW, melengkapi strategi teknologi terbuka yang mencakup mesin pembakaran, elektrik, dan sel bahan bakar dalam satu platform.
